５年前のデジャブ
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いや～、これ５年も前に描いたやつだよ。また使えるとは思わなかった。描く手間省けてありがたい。（笑）
始まりましたね、自民党の公共事業ばらまき。何が何でも「人よりコンクリート！」だ。表向きは防災・減災、老朽化対策を装ってるが中身にはそうでなく、この際便乗しようぜ！の公共事業もたくさん紛れ込むだろう。 参院選に勝ったらもっと露骨になるだろうし。
それにしてもホント、つくづく公共事業の好きな政党だ。その利権で食ってる連中が支持基盤なんだから仕方ないと言えば仕方ない。民主党も似たようなものだったし。
でもどうなんだろう。公共事業は確かに短期的にはカンフル剤的に景気を支えるだろうが、その効果は長続きしない。もちろん土建屋とそれに群がる連中と地域は潤うけど。間違いなくベンツを乗り回し、キャバレーでどんちゃん騒ぎをするやつらは増えるに違いない。それでいくらかの景気刺激にはなる。（笑） でも日本全体の景気押し上げ効果は大いに疑問。土建業以外の人たちが明るい顔ができるようになるのか？
むしろ景気回復が先か財政破たんが先かのチキンレースになりそうだ。なんか嫌な予感がするんだが・・
コメント
コメント一覧 (12)
コノ漫画は絵でギャグになってて面白いですね
車のメーターの針が、ちゃんと傾いていてリアル（笑）です。
５年前に描いたのがそのまま使えるというのも・・ （苦笑） 歴史は繰り返すと言いますがあんまし繰り返してほしくないです。
もちろん公共事業を全部否定する気はありません。命に関わる老朽化インフラの維持・補修に予算を全部回して新規建設は一切しない！ぐらいのメリハリつけてくれれば文句は言いませんが、ここぞとばかりに新規建設しろ！の大合唱でしょう。
劇画調でなく、こんなシンプルな絵でも動きなんかをそれらしく描けば見る人にはリアルに伝わるんでしょうか。面白いです。（笑）
ネタの公共事業ですけど、公共事業ソノモノが悪人では無くって、国内のグラウンドデザインが出来てないのが問題なのかなー。っとも思えますね。
老朽化インフラの整備補修と、震災復興のタメのインフラ整備も必要ですけど、不便な田舎を何とかしてほしいって言うのもウッスラとは思いますね。
私は東京暮らしが長かったので、久しぶりに大阪暮らしに戻ったら
「う！負けた！不便や！」
って思う所もありますので。地方だと尚更でしょうね。
でも、高速道路よりも、もっと地域密着型の大切なインフラと産業基盤を整備してほしいです。
リアリティですけど、シンプルな絵でも、１点集中で芸の細かいリアリティが在れば、カッコよくなると思います。
巧い漫画家さんは、そう描けてますね。
今では、あさりよしとお氏などがそうですね。
誇張と省略のメリハリが大切と。
でも、大友克洋以後は、みんなヘタに真似したからゴチャゴチャした漫画が増えてしまった様な気がします。
東京は特に地下鉄網がすごいですね。ちょっと無駄じゃないの？と思うくらい。（笑）
グランドデザインの件ではやはり直下型地震の恐れのある首都機能の地方分散を考えるべきかと思います。特に日本海側にいろんな政府・行政機能を持っていけばいいのにと。そうすれば人も集まる。過疎をそのままにして高速道路や新幹線だけ作ってもね～。地方も「それさえできれば幸せ～」 ではいかんでしょう。
わしは劇画調のマンガはどうあがいても描けないので細かいリアリティにこだわっていきます。
ほ～ ５年前の作ですか！
（う～ん 色褪せることもなくタイムリーですな）
ところで、上のコメントで、東京の地下鉄のお話が出てましたが、
東京に住む知人は「公共交通機関が完備されているから自家用車は不要。
所有は無駄。どうしても必要な時はレンタカーで十分」
と豪語しておりました。
でも あの複雑な地下鉄は私には乗りこなせません･･･
路線図見ても???でした。
それと、道路工事の話。
各地で道路工事により国道が変わり（新しいバイパスができて、旧の国道は県道・府道に格下げ）
当然 車の流れも変わり、沿線の店舗が潰れていくのを良く見ます。
それもなんだかなぁ～ って感じです。
（新しい道路沿いに店舗ができたらいいんだけど、高架になってたりして無理なんだなぁ）
5年前のものが今も使えるというのはあかんやろ・・と思いますが。（笑）
東京の知人の方がおっしゃるのもわかります。とにかく地下鉄網が複雑に絡んでいてそこへ持ってきてJR,各私鉄が相互に乗り入れ＆直通運転してるんでたいがいのところは電車でいけちゃいますね。
でもどこか一か所で事故があると全線のダイヤに影響するという弱点も・・ （苦笑）
自民党が推し進めるアベノミクスの大型公共事業が震災被災地の復興事業を妨害しているという皮肉な結果も出てきてます。
新しく高速道路を建設する等の大型公共事業の方が利益率が高く、予算額も大きいので建設会社や土建屋が利益率が低く、予算額も小さい被災地復興事業の入札に見向きもしなく応札が無いそうです。
そのうえ必要な重機や建材や人手をそっちに持って行かれるので地元が本当に必要としている復興事業が行えない事態だと。
さて東京の地下鉄網とか鉄道網ですけど、あらかじめ乗り換え検索でルートを確認しておけば極めてラクチンなんですよ。
しかも、私用でも仕事でも、東京のドコからドコまでも最適ルートで到達できるのでラクチンなんですよ。
っと言う訳で、比較的郊外でもオフィスを造る事も可能ですし、都内はドコでもオフィス、ドコでも住居。っと言う利便性があるんですよお。
しかも私の様に下北沢と言う便利なトコロに住んでいたら、事故で路線が停まっても迂回路を見つけられてしまうと言う利点がある訳ですわ。
しかし残念ながら大阪ではコレが出来ない……。
大阪には下北沢や吉祥寺っと言った郊外の繁華街が成立し辛いと言う欠点がありますね。
大阪などの各地方都市は、こういう所を真似する必要があるのかなー、っと思います。
ただ、電車は連日混んでいるので休日はバイクで移動してましたけどね。
確かに東京は乗換検索は必須かもしれません。
ここしばらくちょくちょく東京へ行ってるので痛感してます。メトロ地下鉄の初乗り運賃160円とめちゃ安いし。
京都市営地下鉄は初乗り運賃日本一の高さでっせ。（苦笑）
こんばんは
中年親父でございます。 以後よろしくお願い致します。
さて、東京のお話･･･
なるほど便利なんですねぇ～ 私の知人の言う通りでしたか！
仕事でたまにしか上京しませんし、東京駅から山手線でしか
移動しませんので、地下鉄は未知の世界です。
あっ 一度地下鉄に乗ったんですが、同じ駅でいろんな路線が交差していて
「この駅はいったい地下何階まであるんだ！」と思いながら降りて行った思い出があります。
小生は奈良の田舎に居を構えておりますので自家用車は必需品です。
だって奈良には「地下鉄」が無いんだもん！ （笑）
私は仕事の都合で東京に住んでましたので、移動の時はあらかじめ会社のパソコンでルート検索してからですね。私用でも自宅のPCかケータイで事前に検索です。
またはアナログでも路線も掲載しているポケット地図帳が充実してまして、道順も路線順もさほど迷い無しですよ。
なので首都高は必要ありませんでした。
ところが、大阪はヨイ地図帳が無いんですおお。
梅田なんか迷宮ですよ。
また、東京では郊外でも鉄道網が「網」になってますので、住宅しか無かった所に突如高層オフィスビルが建設できちゃうんですよねえ。
政令指定都市でも広島や熊本、新潟などには地下鉄は無いみたいですね。
奈良や南大阪は、古代の遺跡が沢山あるから、地下鉄の建設も難しいでしょうねえ。地下掘ると重要な遺跡にぶつかりそうですし、事実、鉄道建設で古墳を壊しちゃった事もあるみたいですし。
堺市なんかピラミッドよりもデカイ古墳がポコポコありますからねえ。
エジプトよりも遥かに狭い関西に、どんだけ古代遺跡がある事やら（笑）
奈良の郊外や南大阪は起伏もあるから、馬力のある車が欲しい所ですね。
と言うワケで、田舎に必要な公共事業は、起伏の烈しい地域でも便利な鉄道、
「ローラーコースター」
です（笑）
マジで千葉あたりでローラーコースターの仕組みの鉄道を造るプランもあるそうです。
下りのエネルギーは重力ですからね。
＞梅田なんか迷宮ですよ。
まさしく！ 梅田駅、東梅田駅、西梅田駅 と梅田だらけです。
地下街を歩き回らなければなりません。
南の難波も然りです。
ＪＲ難波、地下鉄難波、南海難波、近鉄難波･･･ 難波だらけです。これまた地下街ぐるぐるです。
＞奈良や南大阪は、古代の遺跡が沢山あるから･･･
そうなんです。地下鉄のみならず道路ですら難航してます。
＞「ローラーコースター」
妙案ですね♪ ニュートンもさぞかし喜んでいるでしょう。
でも 登りは如何に？
登りはラック式鉄道やら、遊園地のローラーコースターと同じくチェーンリフトで上げる様にしたら良いのですね。
路線の基本は環状線で、グルグル廻ります。
遊園地みたいにする必要は無いので、リニアモーターでユックリと勢いをつけて坂を登らせるのもアリです。
コレ、マジで検討されてるみたいなんですよ。
難波は地下では無く地上に出れば何とかなりますけど、梅田は地上も迷路です（笑）
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